苗欣，现任中车青岛四方机车车辆股份有限公司首席研发师、国家工程研究中心磁浮部电控组组长，正高级工程师，主要从事高速磁浮悬浮导向控制系统以及动车组、城轨车辆电气和网络控制系统研发工作，具有二十多年轨道交通电气、控制系统研发经验。作为高速磁浮悬浮导向控制系统技术带头人，她先后获得《出口斯里兰卡新型内燃动车组研制》中国铁道学会铁道科技奖二等奖、中国南车科学技术奖一等奖、中国中车巾帼标兵称号、中国中车劳动奖章等。   

驾驭全新课题 突破技术瓶颈  

   　　1996年7月，苗欣从青岛大学毕业，被分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，开始了和轨道交通电气、控制系统研发的不解之缘。那时，她便立志要在轨道交通行业建功立业。2016年，她开始负责高速磁浮悬浮导向控制技术研究工作，致力悬浮导向控制系统研制。   

　　高速磁浮作为科技部十三五轨道交通重点专项，具有安全快捷、维护量少等先进性。苗欣说，高速磁浮悬浮导向控制技术对当时的团队是全新的课题，真正投入其中后，一系列复杂的难题接踵而来。“从表面看，高速磁浮只是比一般轨道交通车辆速度快一些，可在这速度的背后，却有一道道高难度的技术门槛需要跨越。”高速磁浮是一个庞大的系统工程，各个系统的耦合度非常高，作为磁浮列车核心的悬浮导向控制系统是区分于既有轮轨车辆控制系统而特有的，其控制算法涉及机械、控制、电磁、电力电子、流体等相关学科，并涉及电磁耦合、机电耦合、车轨耦合、流固耦合；有安全要求的硬件设计涉及工业与电气工程有关的运动控制、工业过程控制、电气工程、电力电子技术电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术等领域。对于这样的核心系统，当时国内尚未实现工程化，技术含量之高、难度之大可想而知。  

　　为了攻克这一道道难关，苗欣作为悬浮导向控制系统技术负责人和组长，带领研发团队，梳理悬浮控制关键技术及工程化瓶颈，全面创新，科技攻关，把旅客对方便、快捷、绿色出行的需要作为砥砺前行的坐标。在1000多个日夜里，她与设计团队的同事通过系统梳理，从关键部件展开研究，通过仿真分析和试验验证，将一个个设计思路变成了可行的方案、图纸、代码。“早八晚九”的工作时间、没有节假日成为生活的常态，常常为了一个方案的论证、一个样件试验结果的分析、一段控制代码的测试，整个团队通宵达旦。经过不懈努力，2019年，具有完全自主知识产权的满足时速600公里要求的工程化系统研制成功，顺利进行了样车静动态调试，实现稳态悬浮与低速运行，为保持我国在轨道交通的领先地位，迈出了坚实一步。  

 

 

“冲刺”最高峰 巾帼建新功   

俗话说，科研工作就像爬山，攀上一个高峰，又有一个新的高峰在等着你。  

“在我们行业有这样一句话，高速列车是试验出来的。”只有通过大量的科学研究试验，才能确定高速磁浮列车运行时的动态行为、性能和规律。为此，2020年，苗欣带领控制技术团队克服疫情困难，在同济大学1.5公里试验线上完成为期8个月的悬浮导向系统样车稳态运行试验。面对技术难题，从不退缩，策划实施100余试验项目，布置测点数百个，验证结果表明系统完全满足设计要求。经过难以计数的研究、设计、试验和技术“冲锋”后，2021年7月，时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，完成一列五编组悬浮导向系统集成，在青岛国家高速列车技术创新中心成功进行整车级系统验证，对比结果表明性能优于国内外现有水平，为开展全速度验证打下坚实基础。   

　　从一名普通技术人员成长为教授级高级工程师、首席研发师和专业学科带头人，苗欣说，自己能走到今天，是赶上了国家轨道交通装备事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。   

   　　如今，由苗欣及其团队自行研发的悬浮导向系统已经实现了时速600公里高速磁浮车辆由“浮起来”到“动起来”的跨越。在巾帼建功的路上，她将继续带领团队打破千万变数、拼下技术荣光，用一个又一个的时间数字展示着四方速度，让更多驰骋国内外的列车打上“四方造”。