江海，男，1978年7月出生，群众，青岛市城阳区城阳街道大周村社区居民。2011年至今，江海已累计捐献全血2400毫升，成分血220个治疗量(相当于44000毫升血液)，共献血100余次。十一年来，他坚持无偿献血、参与志愿服务，孜孜不倦地践行公益事业。

“无偿献血使我的人生更精彩”

2011年，江海和家人逛超市时，看到不少市民手持红彤彤的献血本，排在车前等待献血。这一幕，深深触动了他，也开始了他人生中第一次献血。

“献血是一件帮他人延续生命的事情，那次之后，我就养成了定期去献血的习惯。”后来，江海加入了青岛市红十字会和多个爱心献血公益组织，结识了许多志同道合的朋友，大家定期去献血。经常有人问江海“为什么参加无偿献血，而且一坚持就是这么多年?”他直言原因有很多：有献爱心，救人的初衷;有奉献后，求得内心充实的满足;还有来自家庭的大力支持……“无偿献血使我的人生更精彩。现在，无偿献血已成为我生活中不可缺少的一部分。”

一路付出一路收获，未来会继续坚持

除了定期去血站献血，江海也有过直接去医院献血救人的经历。江海邻村的一位居民家里有位亲戚常年患有贫血，需要定期到医院输血，每次所需的血量也较多。有一次，医院血库匹配的血源出现了不足，该居民了解到江海多年来从事无偿献血公益事业，于是抱着试一试的心态找他帮忙。“没问题，我们尽力帮一帮。”江海听说后便一口答应了下来，并且找了几个协会里的成员一起，定期到医院里给该患者献血。“可惜的是，因为贫血严重，他的身体对输进去的血有很大排斥反应，3年后还是不幸病情恶化去世了。”江海遗憾地说道，言语中有掩饰不住的低落。

2014年的一天，江海下班回家后，看到青岛血站发布了一则消息：一位年轻小伙遭遇严重车祸，失血过多正在抢救，医院血库告急，希望有爱心人士能够伸出援手。没有过多思考，江海立即开车往市里医院赶去，经过健康征询、查体、检验、抽血等环节，献了400毫升的“救命血”，帮助小伙子转危为安。也是那一次的经历，让他更加深刻地认识到无偿献血的重要意义。

江海救助过的年轻小伙出院后，通过多方打听联系到了他，表示非常感谢江海的无私奉献，并和江海一起加入了无偿献血公益组织，平时跟着大家做各种公益，必要时也撸起袖子献出一份热血。“这么多年献血，我从不奢求得到什么回报，只是跟着自己的初心走罢了，这个过程中感染和感动了一些人，他们也走上了这条爱心之路，对我来说真是一份意外的惊喜和收获。”江海表示。

全国无偿献血奉献金奖、全国无偿献血志愿服务五星奖、青岛市成分献血明星……一路坚守，一路奉献。未来，江海将继续沿着这条爱心之路走下去，同时平时也会利用更多的休息时间，穿上红马甲和其他无偿献血志愿者一起走在街头巷尾的献血站，向路过行人发放无偿献血宣传资料，让更多人消除对献血的误解。“血是生命的源泉，爱是生命的阳光。我想用我的爱心，带给生命以希望，带给社会爱的阳光，使每一个陌生的生命都重放光彩。”

梁建英，女，汉族，1972年4月生，山东高密人，中共党员，国家高速列车青岛技术创新中心主任。她获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、国务院特殊津贴专家、泰山产业领军人才、青岛市科学技术最高奖、全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手标兵等荣誉。先后入选国家百千万人才工程，被授予“有突出贡献中青年专家”，入选国家“万人计划”，国家“中青年科技领军人才”，2023年1月荣获“感动青岛”道德模范荣誉称号。

梁建英是中国高铁领域技术领军人物,国家科技进步特等奖获得者，国家“中青年科技领军人才”，高速动车组技术专家。

她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。她担当技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队，掌握高速动车组关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组，助力中国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。

她就是曾经中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师，现为国家高速列车技术创新中心主任梁建英。

缔造世界“第一速”，“让自己成为巨人”。1995年，从同济大学毕业的梁建英，被分配到中车四方股份公司。那时起，她成为一名铁路列车设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。

2004年，国家发布《中长期铁路网规划》，正式拉开发展高速铁路的大幕。中车四方股份公司引进时速200公里动车组，开始高速动车组的引进消化吸收再创新。

2006年，中车四方自主研制时速300公里高速动车组，梁建英担任项目主任设计师，第一次亲手设计高速列车。

2007年12月，梁建英团队成功突破空气动力学、系统集成、车体、转向架等关键技术，国内首列时速300-350公里动车组成功问世。一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。

2008年，中车四方股份公司全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任主任设计师。 CRH380A最高设计时速达380公里，是当时世界设计运行时速最高的动车组。这个速度等级，世界上也没有先例可循。

为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队开展海量的科学研究试验。她们奔赴全国各地试验，时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四点就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，没睡过一个饱觉。

2010年，CRH380A成功问世。同年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速!“中国速度”震惊世界。

攀登新高度：“复兴号”树立新标杆。2013年，“复兴号”动车组研发项目启动，中国高铁又开启了新的征程。梁建英瞄准了高速列车技术的新高峰。

2015年6月，“复兴号”动车组样车下线并开始试验。梁建英和研发团队从铁科院环形试验基地到大同线、哈大线、郑徐线，研发人员跟车跑遍了大江南北，经历了严寒酷暑。每天凌晨五点开始整备，白天跟车试验十多个小时，晚上分析试验数据直到深夜11点，每天留给大家休息的时间不超过六小时。最热的时候，“焖”在四十多度的车厢里试验;最冷的时候，蹲守在零下20多摄氏度的雪地里。

“复兴号”从样车下线到最终定型，一共做了2300多项线路试验，试验里程达到61万公里，相当于绕着地球赤道跑了15圈，耗时整整一年半。

当“复兴号”震撼问世时，整车阻力降低了12%，噪音降低了4-6dB，平稳性指标达到优级，一项项先进的指标，标注了中国高速列车的新高度。

2017年，“复兴号”正式投入运营，并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

创新的脚步从未停止。从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人直到现在的“国字号”的技术研发负责人，梁建英说，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。“中国高铁发展到今天，不是一人之功，也不是一个系统和一个专业之功，而是这个行业相关的所有人共同努力的成果。”梁建英说。

如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、国务院特殊津贴专家、泰山产业领军人才、青岛市科学技术最高奖、全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手标兵等荣誉。先后入选国家百千万人才工程，被授予有“有突出贡献中青年专家”，入选国家“万人计划”，国家“中青年科技领军人才”。

创新的脚步从未停下。今年初，梁建英担当了国家高速列车技术创新主任，在这个国字号的研发试验机构中，梁建英身上的担子更重了，她说要带领团队担当起国家战略科技力量。

“我们这个行业的每一个人对高速列车都是存有梦想的，我们都希望能够把自己的知识、经历放到这个事业中去，用自己的双手去设计出我们中国人自己的高速列车。”如今，梁建英与她亲手设计的高速列车一同在实现梦想的道路上飞驰着，“未来，我们希望能为大家带来更美好的出行生活。安全、快速、舒适、便捷、智能、绿色的列车，这是每一个轨道交通装备设计师的梦想，我想，这也一定能成为推动我们实现强国梦的动力。”