日前，央视、新华社对中车四方股份公司
雅万高铁高速动车组团队成员
进行了采访报道
央视新闻特写：雅万高铁列车出海记 为确保雅万高铁列车高标准运行。在雅万高铁建设之初，中国高铁设计师们就开始在印尼实地调研。经过五年多的技术攻关，时速350公里的中国高铁列车终于踏上了出口海外的新征程。
在雅万高铁高速动车组的主任设计师张方涛的办公桌上，摆放了一张2016年团队成员在印尼做前期调研时拍的合影照片，这是他们迈开雅万高铁列车设计的第一步。当时设计团队面临两大难题，首先雅万高铁穿行低纬度地区，常年高温高湿；第二，全线长大坡道占比达到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，这是此前高铁建设中未曾遇见的难题。
雅万高铁高速动车组主任设计师 张方涛：为了适应多坡道的线路条件，动车组设置了高加速模式，实现在坡道上迅速提升牵引性能的目标。
雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下，按时速350公里运行，车体所使用的材料都是量身打造的，应用了许多新型铝合金材料，同时对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型，采用了全新的标准。
中车四方股份公司电焊工高级技师 张合礼：一台高铁车体有近万条焊缝，每一条焊缝都对应着十余项焊接参数，比如说电流、电压、焊枪角度等等，这些参数就是我们施工作业人员的依据。
今年8月5日，雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日，首批高速动车组和综合检测车在青岛港装船启运，这是我国高铁列车首次走出国门。
中车四方股份公司海外事业部副总经理 马强：因为海上可能会遇到风浪，所以我们对车内的所有东西都进行了加固防护，为了顺利地从车间运到码头，我们就像娶亲的婚车一样，提前跑线路，进行了多次演练。
9月1日晚，首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港，预计本月底前，还有四列高速动车组运抵雅加达，雅万高铁11列高速动车组列车将于明年年初前全部运抵印尼，为开通运营做准备。
新华社全球连线：雅万高铁建设驶入“快车道”
动车组前方负责人唐威：我们的工作第一个就是在雅加达接货，清关完毕之后，通过公路运输的方式，把全部动车组运到万隆徳卡鲁尔动车段；第二个是，到了动车段之后，把一节一节的车厢卸到轨道上，然后再把车厢跟车厢连起来，成为一列编组；第三个是，编组完成之后，把车推到检修库里面，进行设备的恢复，还有静态的低压调试和高压调试，调试完之后，这个车就已经具备一个上线的状态。 整个项目从工程到车辆信号，全部都用的是中国标准。我的心情现在一直处在一个亢奋的状态，我每天都是上足了马力、上足了发条。 
雅万高铁全长142公里、设计时速350公里、连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。今年以来，雅万高铁项目捷报频传，为2023年6月建成通车奠定了坚实基础。
来源：高铁四方
