G20青银高速公路是进出青岛的生态大道、景观大道、迎宾大道，其中丹山特大桥是重要节点，全长1331米。自建成通车以来，随着使用年限、交通量的增长，桥面铺装已出现纵横向裂缝、块状裂缝等不同程度的病害，常规的小修保养难以保障行车舒适性及安全性的需要。7月19日，青银高速公路丹山大桥桥面铺装进行首次全面、系统的改善修复，青岛交通发展集团克服了原材料、连续降雨等不利因素，将施工过程中的“难点”、“堵点”全部打通，发挥“5+2”、“白加黑”的实干精神，采用大兵团、多工作面的模式抢抓进度。

在施工过程中，青岛交通发展集团立足城市更新和城市建设三年攻坚行动，全面发挥基层党组织与工程建设共创的落地、融合，将支部建在工地上、党旗飘扬在岗位上，着重抓好重大交通基础设施建设，本次中修工程累计投入施工人员960人次，施工机械和车辆630台次，摊铺沥青混合料4400余吨，修复了双幅总长度达2.6公里的45处路面病害。

为进一步提升城市功能品质，打造高品质民生工程、民心工程、发展工程，青岛交通发展集团通过创新管理手段和创新技术应用，采用目前国内最先进、最成熟的SBS改性沥青封层、SMA-13沥青玛蹄脂混合料技术及高强快凝C50混凝土伸缩缝修补技术，打破了传统混凝土需要凝固7天以上才可使用的通行瓶颈，达到了“3小时凝固成型、6小时通行使用”的效果，有力缩减了施工工期。

为助力争创文明典范城市，青岛交通发展集团秉持打造“绿色公路”新理念，以突击小分队集中施工作业模式，通过科学组织实现大流量下同一路段内多项目、多工种同步交叉实施，达到了管制时间短、交通影响小、施工效率高、工程质量优、安全风险低、社会反响好的效果。并且，在施工全程高标准、全方位配备干洗车、洒水车、雾炮等机械设备，做到生态环保与工程建设“两不误”。

“边通车，边施工”的建设特点决定了丹山大桥中修工程的特殊性、复杂性，为了最大限度减少对公众出行带来的影响，青岛交通发展集团坚持工作项目化，项目清单化，清单责任化。通过建立一支高效工作专班，磨合建立一套一路多方协同配合机制，高速交警、地方交警、公众出行服务、新闻舆论监督、路产路管、清障救援以及沿线各收费站，坚持系统协同思维，真正践行“一条高速路，一件事，一条心，一家人”的理念，全力保障了项目施工期间高速最大化畅通。整个施工期，未发生大面积长时间严重拥堵事件，赢得了广大市民的最大化理解。