交通是经济社会发展的“先行官”。
5月16日上午市长孟凡利向青岛市第十六届人民代表大会第四次会议作政府工作报告，其中提到今年加快一大批交通（机场、高速、高铁、地铁、海底隧道等）重点项目建设：
全面建成胶东机场并投入使用：
目前，青岛机场集团承担的胶东机场建设工程已进入收尾阶段，下一步将进行系统的联调联试、行业的竣工验收和模拟演练，具体启用时间将由国家有关部门进行全面评估后向社会公布。胶东机场目前正在进行的是一期建设，远期规划用地面积将达30平方公里，规划航站楼面积达70万平米。
新机场高速连接线：
2019年10月2日，新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程批前公示正式发布。该工程西起女姑口大桥，东至青银高速，全长约9.8千米。
规划方案显示，工程同步实施青银高速互通立交1座，双流高架连接匝道及重庆路西侧临时接地匝道2对，高架辅路位于南流路东侧接地，预留远期重庆路互通立交和黑龙江路匝道建设条件。
高架主路为城市快速路，全线为双向6车道，设计速度100千米/小时。
蓝谷至胶东机场快速路：
蓝谷至胶东机场快速通道项目位于青岛市中心城区北部，东起滨海公路，西接沈海高速公路，止于胶州马铁路，预留向西连接的条件，全长约68．5公里，是连接蓝谷、即墨城区、城阳区、胶州市的快速通道，是胶东机场集疏运的重要组成部分。其中，蓝谷段东起滨海公路，与蓝谷快速路立体交叉，沿鹤山保护区北侧布设隧道穿越台子山后继续向西，全长约7．8公里，设计采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度100公里／小时。
济青高速中线潍青段：
济青中线潍坊至青岛段及连接线全长130公里，途经潍坊安丘市、峡山区、高密市、昌乐市、坊子区、昌邑市及青岛胶州市等7个县市区，总投资245亿元，采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时，由山东高速集团投资建设，目前已完成土地预审、防洪评价、文物保护等所有前期专项批复。该项目计划6月开建、2023年建成，届时将有效连接青岛、潍坊两城，对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架，带动上合示范区和青岛都市圈发展具有重要意义。
董梁高速公路工程建设：
2019年12月20日，由齐鲁交通发展集团投资建设的董梁高速公路董家口至沈海高速段工程在青岛开工，建成后，青岛董家口港的货物进出将更加方便。
董梁高速公路董家口至沈海高速段是董梁高速公路的东侧起点段，起自董家口港区，终点连接沈海高速，全长3.86公里，双向四车道，设计速度120公里/小时，总投资金额11.06亿元。
项目建成后，对于带动整个董家口港区的建设，加快干线公路网与港口的无缝衔接，促进董家口港区与腹地之间的联系，提高港口综合服务功能，建设现代化港口城市等具有重要意义。
加快青岛西至京沪高铁二通道前期工作：
3月21日，新建青岛西至京沪高铁二通道铁路前期工作启动。该项目争取年内开工，建成后将极大地提升青岛与全国铁路网的通达度，向南可快速融入长三角城市群，有效解决青岛沿海南下高速铁路通达能力不足的问题。
此前发布的新建青岛西至京沪高铁二通道铁路可行性研究及勘察设计招标公告显示，青岛西至京沪高铁二通道铁路线路长度106.88千米，设计速度350千米/小时。
该项目实施后，将极大地提升青岛西站的枢纽价值。
潍莱高铁建成通车：
5月9日上午，连接青岛与潍坊两城的潍莱高铁实现正线铺轨贯通，标志着山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”全线贯通，为年底开通运营奠定了坚实基础。
潍莱高铁自济青高铁潍坊北站引出，向东经昌邑市、平度市、莱西市，引入青荣城际铁路莱西北站，全长125.7公里，双线高速铁路，设计行车速度350公里/小时，项目可研批复总投资161.33亿元。全线设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北4个车站，设王伯村线路所、郎家庄线路所、莱西东线路所、红旗线路所4个线路所。全线工程2018年1月1日开工建设。
按照计划，潍莱高铁6月份开始静态验收，7月底完成四电工程，8月底完成站房工程，9月份开始联调联试，2020年底具备开通条件。
开通地铁1号线北段：
1月20日，青岛地铁1号线北段（青岛北站至东郭庄站）顺利轨通。
地铁1号线是跨海连接青岛和西海岸的重要通道，全长60公里，南起西海岸新区峨眉山路，北至城阳区东郭庄，共设41座车站，全部为地下线，沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，属于国内少见的超长线路，可与多条线路进行换乘。截至2019年年底，土建施工进入收尾阶段，机电安装、装饰装修、轨道铺设等专业已陆续进场，积极备战2020年底北段通车。
开通青岛地铁8号线北段：
5月7日，青岛地铁8号线北段顺利洞通。至此，胶州北站至青岛北站48.3公里的地铁线路全部贯通，为年底通车奠定了坚实基础。
地铁8号线全长61.4公里，地下线长54.5公里，串联起胶州北站、胶东机场站、红岛火车站、青岛北站等重要交通枢纽，规划与多条地铁线路换乘。目前，8号线北段10个新建车站全部完成，铺轨完成88%，各车站、区间机电安装及装饰装修等建设全面铺开。
启动胶州湾第二海底隧道：
胶州湾第二海底隧道工程特许经营实施方案编制、合同编制及商务谈判等服务竞争性磋商公告于近日对外发布。
按计划，胶州湾第二海底隧道力争今年底开工建设，预计2026年或者2027年建成通车。根据此前发布的规划方案显示，胶州湾第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。全长近18公里，相较于青岛胶州湾隧道的7．8公里长度，其长度翻了一倍多，采取双向六车道标准，设计车速80公里／小时。
启动杭鞍高架二期工程：
5月7日下午，交通基础设施建设攻势推进情况质询会议上提出：杭鞍高架二期工程将于今年启动建设。
株洲路打通：
株洲路片区是崂山区的南北相承之地，也是该区新旧动能转换的战略要地。在株洲路片区，海尔物联网全球创新中心、中科曙光产业化基地、青岛宏大智能制造产业园等一批“新动能”产业项目的布局为“北进”积累了更充实的“后劲”。
环湾路-长沙路立交：
环湾路与长沙路立交桥工程项目预计于今年上半年或七八月份正式开工，预计明年正式通车，届时将彻底解决欢乐滨海城周边居民的出行难题。
规划方案显示，环湾路—长沙路立交桥采用西侧双环部分苜蓿叶立交方案。其中长沙路主线西起欢乐滨海城内瑞滨路，向东上跨环湾路后与跨铁路高架桥（设计7#桥）相接，工程范围东西长约900米；环湾路以东沿长沙路主线设置一对平行接地匝道，接地点距离傍海路交叉口约120米，满足铁路西侧与环湾路之间地块的出行需求。
打通25条未贯通道路：
今年,青岛拟改造160万平米老旧小区,惠民2万户,计划11月底前全部开建；同时将继续瞄准城市路网的堵点、卡点和痛点问题,力争全年打通25条未贯通道路；保障房方面,今年计划开工建设公共租赁住房2000套,新增公共租赁住房补贴5000户。
来源 青岛时政
