入伏以来，岛城各地持续高温，正式进入“蒸笼模式”，许多公交人奋战在人们看不到的“高温线”上，为广大市民的顺利出行提供保障，城阳巴士第五分公司的修理工张春男就是其中一员。

今年34岁的张春男已经在这个岗位上工作了15年，他曾为了保障车辆的早高峰运营而昼夜奋战至天空发白，也曾为了抢修故障车辆直接躺在四、五十度的沥青路面上接受炙烤，甚至直接钻进80多度的发动机舱更换水管，面对高温的炙烤，张春男却从不在意。维修现场，汗水顺着皮肤流进他的眼睛或是脖颈，但他只在视线被汗水模糊时才会轻轻抬起肩膀，迅速擦干水渍重新投入工作中，直至故障修理完毕。

城阳巴士第五分公司 张春男：

进公交15年了，最不愿意过的就是夏天。为什么这么说呢？夏天车内温度高，发动机温度也高。出去碰上有抢修的话。地面温度也高。最害怕就是发动机水管破了一些情况。为了能够让车辆及时的发出我们在80多度的高温下。要及时的更换水管儿一类的。要是车辆坏在我们停车场附近的话，拖车又不能及时来拖车。我们就要自己出去维修。在50度左右的地面上。直接躺在地面上去维修。也是很遭罪的。

如果说抢修是一个艰苦的战斗，那么每天车辆检查保养就是一场漫长的战役，城阳巴士第五分公司每天要发出40多个车次，每个车次出发前，都要经过出入库检查。从轮胎螺丝到灯光转向刹车，每一项都要严格按标准过一遍，仅轮胎螺丝每天就要拧1600多个，这对体态偏胖的张春男来说是个艰苦的考验，工作服会被汗水浸透好几遍。

城阳巴士第五分公司 张春男：

每天我们都要进行车辆的出入库检查、一保检查。出入库每天大约有40多辆车次。一保每天有两辆车次。这都是非常辛苦的。在地沟一检查就是一天。地沟里面非常炎热。出来以后浑身都湿透了。也是非常不容易的。现在我们公司对轮胎螺丝的要求也是非常严格。我们出入库检查的车辆每车必过轮胎。所以大家伙儿干活儿也是非常辛苦的。

作为19岁就进入公交的老职工，张春男一直坚守在维修岗位，从学徒到维修班组长，张春男像一个无名英雄一样用青春和汗水保障着每一个运行的车辆安全。

城阳巴士第五分公司 张春男：

我们的公交车车体比较大一些，如果我们不能在出车前做好保障工作，如果车在外面坏了的话，影响了交通不说也对车内的乘客造成了安全隐患。我们出车前做好安全检查。对驾驶员，对乘客也负责任。再苦再累点儿，我觉得也是值得的。

记者牟鹏