17个城轨交里程超100公里

上海第一北京第二

根据中国城市轨道交通协会日前发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示，截至2018年底，中国内地（以下文中涉及全国数据均指中国内地，不含港澳台）共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路总计185条，线路总长度5761.4公里。

其中，2018年新增乌鲁木齐一市，新增运营线路20条，新增运营线路长度728.7公里。从新增运营线路长度来看，青岛新增124.6公里，居全国首位，武汉、广州次之，分别新增96.8公里，87.1公里。从增长幅度来看，青岛增长232.5%居全国首位，贵阳、长春次之，分别增长163.6%和43.5%。

▲图片说明：2018年12月26日，西安地铁4号线通车试运营

不同的制式，造价各有不同，这其中，很多城市地铁每公里的造价约8亿元。而像温州市域S1线，每公里约为3亿元。轻轨、单轨的造价也比地铁便宜不少，有轨电车也是比较便宜的一种制式。

从运营线网规模看，共计17个城市的线网规模达到了100公里或以上，其中上海784.6公里，北京713公里，两市运营规模均超700公里，广州运营线路长度超过400公里，南京、武汉、成都、重庆4市线路长度超过300公里，深圳、天津两市线路长度超过200公里。

17个城轨里程超100公里的城市

（单位：公里）

▲数据来源：《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》

《意见》着重提及，要大力发展都市圈市域（郊）铁路，通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路，将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统。

客运量：北上广深占比近六成

体育西站全国最繁忙

客运量方面，2018年城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次，比上年增长25.9亿人次，增长14%。北京全年累计完成客运量38.5亿人次，其次是上海、广州、深圳。这四个一线城市的客运量占到全国总客运量的58%。2016年和2017年这一比例分别是67.3%和62.6%，可见四个一线城市占比连年下降。

一线城市占比连年下降的背后，是随着大量新建线路投入网络化运营，强二线城市的轨交网络愈发丰满，逐渐追赶上一线城市。数据显示，2018年成都南京武汉三市累计完成客运量均突破10亿人次，其中成都11.6亿人次，南京累计11.2亿人次，武汉累计10.5亿人次。从增速上看，青岛客运量较上年增长134%，昆明较上年增长60%，杭州增长56%，成都增长48%。

从日客运量看，北京是日均客流量最大的城市，达到了1054.4万人次。上海2017年的日均客流量为969.2万人次，2018年客流量上升，突破千万达到1017.2万人次。广州日均客运量835.4万人次。北上广三市的日客运量遥遥领先。这三市之后，深圳451万人次，成都、南京和武汉三市日均客运量突破300万人次，重庆、西安突破200万人次，日均突破100万人次的还有杭州和天津两市。

2018年全国城轨交通平均客运强度为0.8万人次/公里日，比上年略有下降。由于新建线路集中投入运营，北京、上海、广州、武汉、长春、青岛等主要城市客运强度指标稳中有降。

轨交建设规模创新高

6城投资计划超2000亿

胡刚分析，我国大城市的发展正经历一个巨大变化，即由汽车时代向轨交时代转变，这个转变比欧美要快很多。目前我国城区人口四五百万级别及以上的城市，以后主要的交通方式就是轨道交通。